Кар’єрний самоскид Drive Mining Truck 100 T — це важкий самоскид, який використовується на шахтах для виконання завдань з розкриття гірських порід і транспортування руди. Його робочими характеристиками є коротка відстань транспортування, велика вантажопідйомність, і зазвичай використовується для завантаження великими електричними або гідравлічними лопатами, які подорожують туди-сюди між точками видобутку та розвантаження.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАХНІЧНОГО ВАЗАЗА XCMG XDM100 DRIVE |
||
Модель вантажівки |
XDM100 |
|
Марка вантажівки |
XCMG |
|
Параметри продуктивності |
Номінальне корисне навантаження |
91000кг |
Порожня вага |
67000кг |
|
Повна маса автомобіля |
158000кг |
|
Стиль водіння |
4x2 |
|
Макс. швидкість |
48 км/год |
|
Макс. Перехідність |
30% |
|
Хв. Діаметр повороту |
24м |
|
Місткість тіла |
60м³ |
|
Габаритні розміри (ДxШxВ) |
10290*5880*5085 мм |
|
Двигун |
Модель |
CUMMINS QST30 |
Номінальна потужність/швидкість |
783 кВт / 2100 об / хв |
|
Макс. Крутний момент/швидкість |
4629/1300 Нм/об/хв |
|
Спосіб передавання |
Allison H8610AR |
|
Ведучий міст |
Диференціал ведучого моста |
2.16;1 |
Планетар ведучого моста |
13,75:1 |
|
Повне зниження ведучого моста |
29,70:1 |
|
Шини та диски |
Стандартна шина |
27.00R49 Безкамерні, повністю сталеві радіальні шини |
Стандартний обід |
49-19,5/4,0 |
|
Таксі |
Кабіна ROPS&FOPS |
|
Гальмівна система |
Переднє гальмо |
Сухий диск, діаметр колодки, загальна площа 1960 см² |
Заднє гальмо |
Багатодисковий з масляним охолодженням, повністю захищений від бруду та води. Поверхня розриву, загальна площа 91000 см² |
|
Передня підвіска |
Незалежна гідропневматична підвіска |
|
Гідравлічна система рульового керування |
Поточний посилений гідропідсилювач керма. Додаткове рульове управління автоматично живиться від акумуляторів |
|
Електричний |
24В |
|
Упаковка |
Упаковка оголеного кольору. Упаковка товару має відповідати експортному стандарту упаковки виробника, бути придатною для транспортування на великі відстані океаном та внутрішнім транспортом. Продавець вживає заходів проти вологи, ударів та іржі відповідно до особливих потреб товару. |
|
Виробник залишає за собою право вносити технічні зміни/зміни для покращення без попереднього повідомлення |
1. Прийміть потужний електричний двигун керування Tier2, який має більшу потужність.
2. Прийміть циліндр масляної/пневматичної підвіски зі змінними характеристиками демпфування, який може краще поглинати дорожні удари та вібрації.
3. Використовуйте повністю плаваючу задню вісь із важким навантаженням, щоб гарантувати, що піввісь піддається лише крутному моменту, що значно покращує термін служби задньої осі.
4. Прийміть раму паралельної коробчатої балки змінного поперечного перерізу, яка має чудові характеристики стійкості до вигину та удару.
5. Прийміть електронну автоматичну коробку передач, яка має потужні та економічні моделі перемикання передач для покращення економії палива.
6. Встановіть приладову панель лімузина, кабіну з герметичною конструкцією, яка відповідає вимогам ROPS/FOPS.
Drive Mining Truck 100 T може широко використовуватися в гірничодобувній промисловості, цивільному будівництві, кар’єрах тощо. Сильна здатність підніматися, адаптуватися до різноманітних умов роботи, висока ефективність. XCMG розробила кілька класичних вантажівок з механічним приводом і розробила легкі кар’єрні вантажівки з високою надійністю та низькими експлуатаційними витратами. Для світового ринку ми маємо повний спектр транспортних засобів для кар’єрних робіт.
1. Високопродуктивний двигун Екологічно чистий, потужний дизельний двигун з електронним керуванням і меншою витратою палива. Високий крутний момент на низьких обертах для більшої тягової потужності забезпечує міцну здатність автомобіля підніматися.
2. Конструктивно посилений каркас
* Зварна коробчаста секційна сталева конструкція.
* Високоміцна легована сталь забезпечує високу міцність рами, щоб протистояти удару низького тиску, хороші властивості втоми та хорошу зварюваність.
* Сталеві виливки були вбудовані в основні точки повороту рами та ключові критичні частини рами, що несуть навантаження, включаючи задню частину корпусу, опору насоса та поперечні балки тощо.
* Комп’ютерний дизайн і аналіз кінцевих елементів забезпечують достатню інтенсивність кадру.