Привід кар'єрного самоскида 40 т

Високоякісний кар’єрний самоскид Drive Mining Truck 40 T від Quan Yu — це важкий самоскид, який використовується шахтами для виконання завдань з розкриття гірських порід і транспортування руди. Його робочими характеристиками є коротка відстань транспортування, велика вантажопідйомність, і зазвичай використовується для завантаження великими електричними або гідравлічними лопатами, які подорожують туди-сюди між точками видобутку та розвантаження.

Параметр продукту

застосування

Самоскид використовується в цивільному будівництві, зазвичай працює спільно з екскаваторами, навантажувачами, стрічковим конвеєром та іншим інженерним обладнанням, утворюючи вантажно-транспортно-розвантажувальну лінію, яка завершує вантажно-транспортні роботи із землею, піском, порошковим матеріалом.

Умови використання: для перевезення вугілля, піску та гравію, залізної руди, зерна та інших сипучих вантажів і великогабаритних вантажів, частота роботи 1-5 разів на день, а також екскаватор, навантажувач конвеєр з роботою.

Технічні досягнення в самоскидах SINOTRUK

Розподіл навантаження на вісь транспортного засобу відповідає потребам користувача.

l Низький центр ваги, хороша стабільність розряду та рух транспортного засобу.

lОптимізація структури гідравлічної підйомної системи, висока ефективність роботи, сильна підйомна здатність, легка загальна вага, стабільна та надійна робота.

lЗріла технологія складання вантажного кузова, підрамника тощо, що задовольняє всеосяжний та індивідуальний вибір користувача.

lУнікальна інтегрована лінія пострілу, кільцева лінія для фарбування, щоб гарантувати, що всі продукти розташовані під час загального шліфування, фарбування, досягнення фінішного покриття.

Технічний персонаж Cargo Boby

1. Автентичні матеріали: товщина сталевих пластин вітчизняних та іноземних відомих брендів може бути налаштована. Допустимий діапазон товщини менше, ніж національні стандарти. Різні види інтегрованої високоміцної пластини та вантажного кузова пластини зносу можна налаштувати відповідно до вимог замовника.

Можна вибрати високоміцну плиту або вантажний кузов, щоб зменшити вагу та зменшити споряджену вагу відповідно до фактичних умов роботи.

Вся плитна підлога може ефективно покращити продуктивність вантажного кузова.

2. Широка різноманітність: можна вибрати тип прямокутника, тип ковша, тип U тощо.

Вантажний кузов прямокутної форми

Прямокутний вантажний кузов поділяється на 3 типи: звичайний, посилений і легкий. Цей прямокутний вантажний кузов із сильними здібностями до вигину та кручення може широко використовуватися при перевезенні сипучих вантажів. Крім того, це стосується шасі з різною колісною базою та різними видами кузова.

Звичайний прямокутний вантажний кузов

① Цей вантажний кузов має звичайну конструкцію, яку можна розділити на стандартний тип і тип посилення відповідно до бічної пластини жорсткості.

② Це в основному стосується перевезення сипучих вантажів малої питомої ваги та впливу демпінгу.

③ Розроблена унікальна інтегральна формуюча бічна пластина може покращити міцність бічної пластини та ефективну стійкість до іржі.

Прямокутний корпус посиленого типу

① Кузов каркасного типу. Дошка для підлоги, сервант і передня дошка, з сильною здатністю до вигину та кручення.

② В основному використовується у важких транспортних засобах, які мають високі вимоги до міцності та жорсткості всієї конструкції вагона.

Кузов у ​​формі ковша

Кузов у ​​формі ковша також називають гірничодобувним корпусом, структурою корпусу рамного типу, рамною конструкцією з’єднують підлогу та сервант. Підсилювальна балка передньої пластини з’єднується з внутрішнім відділенням, щоб уникнути трансформації. Конструкція кузова має високу міцність, жорсткість і стійкість до ударів, в основному використовується для транспортування важких вантажів, таких як великі камені тощо.

U тип верхньої частини тіла

Використання високоміцної конструкції у верхній частині кузова зменшило вагу транспортного засобу, збільшило вантажопідйомність, знизило висоту центру ваги, зменшило знос коліс. Порівняно з традиційним прямокутним верхнім кузовом, немає мертвого кута, очищувача для завантаження тощо. Нова конструкція може відповідати транспортуванню сипучих вантажів, руди та інших товарів.

Верхня частина тіла типу човна

Тип, що поєднує характеристики прямокутного типу та U-типу. Широкий кут повного вигину всередині кузова, так що міцність з’єднання нижньої пластини може бути покращена, власна вага вантажівки може бути освітлена. Цей тип може задовольнити потреби в перевезеннях насипних вантажів, бруду, геотехнічного класу.